První pokusy o křižovatku nejsou dokonalé, ale chci se více přiblížit realitě. Cílem bude se v jejich projektování zlepšit.
Celý pracovní týden jsem přemýšlel o tom, v čem dělám při tvorbě křižovatek chybu. Chci si dát na nové mapě dost záležet, proto bych měl přemýšlet o každé maličkosti. V první řadě chci vybudovat dopravní infrastrukturu. A protože jsem začal s místem, kde plánuju provozovat trolejbusovou dopravu, musím se připravit i na silniční stavby. Je to dost zvláštní, protože v minulé mapě jsem neměl s ničím takovým zkušenosti a teprve teď jsem přišel na to, že mám v dopravních stavbách ještě dost velké mezery. Nejspíše proto, že jsem se orientoval především na kolejovou dopravu.
Jak jsem dříve poznamenal, chci se vzhledem přiblížit městu Adamov na jižní Moravě. S prvním sídlištěm na jednom kopci už jsem začal. Tady musím přiznat, že mi šla práce dost od ruky, protože sídliště v kopcovitém terénu byla v minulé mapě jedna z mých posledních staveb. Rovnou jsem osazoval i trolejbusové stopy ve formě neviditelných kolejnic. Přiblížení se realitě tak bude mít tu oběť, že tyčové sběrače trolejbusů nebudou sledovat trolejovou stopu. Kdybych totiž postavil trolejové vedení podle skutečnosti a trolejbusy provozoval přímo na něm, nebudou mít vozidla plynulý pohyb a při rychlejší jízdě přes obloukové svorky bych mohl i vykolejit. Jednou z posledních fází by totiž měly být jízdní řády a měření chronometráží by tento styl jízdy velmi ovlivnilo.
![]() | ![]() | ![]() | ![]() | ![]() |
![]() | ![]() | ![]() | ![]() |








