S kratičkou pauzou v Praze se vracím znovu do Klečan, kde probíhá elektrifikace toho nejdůležitějšího prostoru ve městě. Už od předminulé etapy jde o další maraton vývojových etap a během něj se budu snažit elektrifikaci přednádraží dokončit.
Cílem bude dokončit dvoustopou trolejbusovou smyčku, která je na počátku celého přednádraží. Samozřejmě mohu souběžně pracovat i na jiných stopách, neboť je smyčka zakončena výhybkou, od níž lze pokračovat k zastávkovému prostoru před nádražím. Zčásti jsem se do trakce v okolí stanovišť už pustil, ale v tomto případě bych rád dodržel pořadí.
Pokud to půjde, bude smyčka celá asfaltová s jedním středovým stožárem, který by měl zachycovat horizontální síly převěsů ze všech stran. Použil jsem stejnou technologii jako u jednostopé smyčky u cementárny, čili drát, který značí směr a polohu převěsných lan. Zde je na rozdíl od cementárny na vnějším oblouku místa dost, čili je možné použít méně stožárů a použít převěsy typu Y.
Situací před nádražím jsem se inspiroval Pardubicemi. Na přilehlé straně k nádražní budově jsou celkem dvě stanoviště, která budou obsluhována výhradně trolejbusovou dopravou. Vzhledem k tomu, že půjde o různé linky s různým intervalem, je vhodné počítat také s předjížděním. S tím jsem ovšem počítal už při stavbě celého prostoru. Proto je mezi stanovištěmi křížení stop a vozidla se tak navzájem nebudou blokovat. Pravda, v Pardubicích na Masarykově náměstí je situace trochu jednodušší, protože neobsahuje smyčku, ale smysl je zachován.
![]() | ![]() | ![]() | ![]() | ![]() |
![]() | ![]() | ![]() |







