Po čase jsem se opět dostal do sousedního města. Na východ od Klečan jsem již dávno položil základy města Ryšavy, kde by kromě trolejbusů měly jezdit i tramvaje. Osu celé sítě, která bude tvořit i páteř města, jsem si schematicky připravil dříve. Postupnými myšlenkovými pochody pro kompletaci centrálního úseku jsem došel k tomu, že by bylo vhodné začít od místa, kde vznikne hlavní nádraží.
Celá síť by měla demonstrovat severočeské město Most, resp. by z něj měla koncepčně vycházet. Rozdíly jsou takové, že síť bude mít čtyři větve, abych mohl pohodlně provozovat dvě linky, které se budou křižovat v centru, a také že budou provozovány trolejbusy. Půjde o oddělený provoz trolejbusů a tramvají, přičemž trolejbusy budou zajišťovat i dopravní obslužnost Klečan. Přiznám se, že jsem měl trochu rozpory v tom, jak postavit tramvajovou trať před hlavním nádražím, ale nakonec jsem se uchýlil k řešení kolejí mimo silniční těleso. Před nádražím vznikne vzhledem k důležitosti celého uzlu větší terminál, kterým budou tramvaje projíždět a trolejbusy se zde budou obracet na konečné zastávce. Abych se vyhnul případným potížím s provozem tramvají, vznikne na obou stranách nádraží smyčka, jedna s předjízdnou kolejí a u druhé zatím váhám nad provedením. Nicméně by mělo být možné obrátit se a končit u nádraží z obou stran.
Jednu tramvajovou větev bych chtěl vést dále na východ a proto už nyní uvažuju o tom, v jakých místech bude nadjíždět železniční trať. Vše se však bude odvíjet od toho, kde přesně bude umístěno centrum.
![]() | ![]() | ![]() | ![]() | ![]() |
![]() | ![]() | ![]() | ![]() |








