Po týdnu odpočinku jsem se zase podíval do Ryšavy, kde mě napadlo zpracovat terén okolo tramvajové trati do Kalužan. Jak se později ukázalo, byla to dobrá volba a oblast podnítila moji další představivost.
V minulé etapě jsem skončil trolejbusovou tratí na východ od tramvajové trati. Tou jsem nyní pokračoval dále ke křižovatkám s autobusovou linkou a poté s trolejbusovou tangenciální. Prozatím však nemám ani metr čistě autobusové trasy. To by se však mělo v příštích etapách změnit, protože se již buduje potřebná infrastruktura. Změn ovšem doznala i tramvajová síť. Ne ani tak co do rozšíření, ale co do techniky. Tramvajová síť se kromě poslední větve za řekou a hlavním nádražím již rozšiřovat nebude. Ale na trati do Kalužan jsem vyměnil všechny kolejnice za žlábkové a byly vyměněny i zastávky na 50metrové.
S pozvolným stoupáním tramvajové tratě do Kalužan se měnil i terén a já měl konečně po delší době možnost zpracovat sídliště, jehož plánování nebylo nijak obtížné. Měl jsem k dispozici spoustu bariér, které mi plánování usnadnily. Navíc jsem do okolí polikliniky vytvořil další kopcovitý útvar, který sídliště pomyslně rozdělí na několik dílů. I přes svou jednoduchost je sídliště poměrně velké a jeho dokončení se provede zřejmě následující etapu.
![]() | ![]() | ![]() | ![]() | ![]() |
![]() |





