Čas včerejší etapy jsem téměř veškerý věnoval práci na koncepci nového města, ale dnes jsem se již opět pustil do práce a vytvořil další sídliště na východní straně Velhutí.
Vzpomněl jsem si na své chyby při tvorbě sídlištních celků a na úskalí při tvorbě digitální mapy, proto jsem nové bloky pojal trochu velkoryseji. Nyní to nebyly silnice v takové hustotě, ale větší důraz jsem kladl na počet domů. Z paneláků v jednotlivých blocích jsem vytvořil roztodivné tvary a vyplatilo se, protože se jich na menší plochu vejde mnohem více. Samozřejmě mi nejde o to nacpat co nejvíce paneláků na co nejmenší plochu, ale tento projekt vypadá více "městsky". A zároveň jsou dodrženy důležité parametry, jako je vzájemná vzdálenost od sebe a místo pro parkování několika automobilů. I když s kvalitou dopravní obslužnosti auta nebudou moc potřeba.
Trochu jsem však zápasil se smyčkou u základní školy. Mým záměrem bylo ji zhotovit dvoustopou s předjízdnou stopou, což se nakonec podařilo, ale nebyla to snadná cesta. Vzhledem k tomu, že aktivní nástupiště s cestujícími má nějakou standardní délku, kterou prakticky nemohu porušit a ani se na ni výhybkou napojit, musel jsem příjezdovou stopu prodloužit. Tu jsem prodloužil jen odhadem a naštěstí více, než bylo nutné. Rozdvojení stopy pomocí výhybky bylo provedeno blíže zastávce, než jsem sám čekal. Větší obavy však panovaly v prostorech opuštění smyčky a následného zajíždění do zastávkového zálivu. Zde na velmi krátkém úseku musím propojit sjížděcí stopu ze smyčky s průběžnou na hlavní ulici a zároveň rozdvojit pro zajíždění do zálivu a při manipulační jízdě s vynecháním zastávky. Výhybky na neviditelných stopách jsou tedy od sebe vzdáleny zhruba 3 metry, ale z pohledu trolejových stop půjde jen o sjížděcí výhybku ze smyčky. Nová trolejbusová smyčka u základní školy byla ihned podrobena kapacitním zkouškám, ze kterých vyšlo najevo, že je schopna odstavit až 6 kloubových trolejbusů.
Tímto by byla hotova první strana, která je od druhé oddělena čtyřproudovou komunikací. Začal jsem ještě dnes drobné počáteční práce na druhé straně nového sídliště a alespoň schematicky navrhnul pravděpodobné vedení trolejbusové tratě. Pokud to bude možné, v následujících etapách bych toto sídliště dokončil do podobné formy jako první část.
![]() | ![]() | ![]() | ![]() | ![]() |
![]() | ![]() | ![]() | ![]() | ![]() |
![]() | ![]() | ![]() | ![]() | ![]() |
![]() |















