Pomalu se blíží první názvy zastávek a také se jako mor rozšiřuje trolejové vedení trolejbusové sítě.
V Bohdalíně jsem pokračoval v elektrifikaci obratiště u zastávky č. 113. Ovšem nebude to trvat dlouho a některé zastávky již získají svá pojmenování. Vycházím totiž z toho, že oblasti, kde už nějaká zástavba existuje, obsahuje všechny důležité prvky občanské vybavenosti, technické infrastruktury a volnočasových aktivit. Tudíž je možné, aby některé zastávky mohly nést svůj název už nyní. Seznam prvních vybraných přejmenovaných zastávek by mohl vyjít nejspíše po příští etapě, protože obecných názvů zastávek tak, jak jsme v České republice zvyklí a které nesou název městské části, školy, železniční stanice a podobně, je velmi mnoho. Zároveň s tímto pak vyjde upravená verze schématu.
Tedy jak jsem již zmínil, věnoval jsem se trolejovému vedení na posledně opuštěné trolejbusové smyčce. Jenže práce na ní nebyly zrovna uspokojivé. I přes všechny dostupné šablony a různé technologické postupy jsem nemohl dosáhnout toho, abych z již navržené polohy trolejové stopy pomocí převěsů určil střed kružnice, který by v podstatě označoval místo středového stožáru. Veškeré práce v této lokalitě jsem tedy opustil, dokonce jsem ani nepokračoval v elektrifikaci tratě, což byla hned následující myšlenka, protože by se mi napojení smyčky na trať nemuselo podařit. Raději jsem se přesunul do Lochně, kde jsem pokračoval v již hotové trati. Zbývalo jen umístit několik stožárů jakožto podpěr pro trolejové vedení.
![]() | ![]() | ![]() | ![]() | ![]() |
![]() | ![]() | ![]() | ![]() | ![]() |
![]() | ![]() | ![]() | ![]() | ![]() |














