2. května 2018 v 20:35 | BG
|
Dnešní etapa přinesla pokračování tvorby situace v Bronislavicích, elektrifikaci trolejbusové tratě v Ryšavě-Lochni a také první názvy zastávek v Ryšavě.
Protože jsem nechtěl přijít o vizi, nad kterou jsem přemýšlel po skončení včerejší etapy, pustil jsem se v první řadě do stavby silničního tělesa na rozpracované situaci v Bronislavicích. Nebudu chodit kolem horké kaše a rovnou přiznám, že tato silnice bude sloužit trolejbusové dopravě, proto ji patřičně upravuju. Terén bude přizpůsobený horským podmínkám, přesněji řečeno v blízkosti hor, protože bude hodně členitý a zástavba bude vytvořena kaskádovitým stylem. Trolejbus pak bude končit u blízké železniční stanice, čili bude pro něj vytvořena i smyčka. Uvažuju však nad tím, zda kratší cestou provést i autobusovou linku, která pojede přes řeku na druhý břeh. Ačkoliv jsem na to primárně nepomýšlel, ještě tento krok zvážím, dokud je čas. Abych také předešel různým komplikacím při vzpomínání na to, co má v okolí sídliště být, instaloval jsem do terénu již nyní obchodní centrum, polikliniku a školu.
Ve druhé části etapy jsem se vrátil k trolejovému vedení v Lochni. Situace v této lokalitě mi tak učarovala, že jsem chtěl dokončit elektrifikaci co nejrychleji. Bohužel mi k tomu chybí ještě spousta prostředků. V oblouku mezi zastávkami č. 89 a 90 jsem dokončil trať tak, aby ji bylo možné používat a nic podstatného nechybělo.
Zamyslel jsem se i nad budoucností elektrifikace, či lépe řečeno nad postupem prací. Rovinné úseky, kde budu usazovat primárně děliče, napájecí body, úsek výměny trolejových drátů a ekvipotenciální propojení, si mohu nechat až na konec. Nyní se pokusím zhotovit co nejvíce oblouků, poté přijdou na řadu křižovatky a nakonec rovné úseky. Ze svých zkušeností v Klečanech jsem zjistil, že tento způsob tvorby elektrifikace v Trainzu bude zřejmě nejlepší.
I když Ryšava není ještě zcela hotová a chybí několik sekcí sídlišť, mohu již nyní pojmenovat některé zastávky veřejné dopravy. V tuto chvíli je již k dispozici jedna z mnoha částí
tvorby plánování a organizace veřejné hromadné osobní dopravy v příslušné sekci na blogu. Ta se týká
pojmenovávání zastávek v ideálním případě. A na těchto principech jsou založeny i názvy zastávek v Ryšavě. Uvedené podmínky pak budou aplikovány na všechny zastávky v aglomeraci. Protože se budu odkazovat i na schéma, jehož nová verze je již dostupná, bude krátký seznam pod tímto textem doplněn i o pracovní čísla zastávek z předchozích schémat.
Nové schéma je pro lepší orientaci doplněno železniční tratí.
- 21 = Ryšava, Lékařská univerzita
- 27 = Ryšava, Poliklinika Kalužany
- 28 = Ryšava, Sídliště Kalužany
- 29 = Ryšava, Za vozovnou
- 37 = Ryšava, Cihelna
- 38 = Ryšava, Nádraží Kalužany
- 44 = Ryšava, Nádraží Velhutě
- 46 = Ryšava, Sídliště Velhutě
- 69 = Ryšava, Sídliště Holenice
- 93 = Ryšava, Botanická zahrada
- 94 = Ryšava, Sídliště Locheň
- 105 = Ryšava, Poliklinika Velhutě, západ
- 106 = Ryšava, Poliklinika Velhutě, jih
To jsem viděl poprvé. :) Děkuji ti za rozšíření přehledu.