Jen lehce jsem v předchozí etapě naznačil, kudy budou jezdit tramvaje na největší sídliště v této oblasti. Stylem bych chtěl skloubit skutečné situace v Liberci v oblasti Dolního a Horního Hanychova a také v Innsbrucku na sídlišti Peerhofsiedlung, kde byla poměrně nedávno prodloužena tramvajová linka č. 3.
Přiznám se, že jsem byl ze včerejších rozpaků s ohledem na další zpracovávání oblasti dost nesvůj, takže jsem začal něčím stabilnějším. Tím mám na mysli tramvajovou trať, kterou chci do sídliště zavést ve dvou provedeních. První linka bude pojížděna na dvoukolejné trati, která vede prakticky již od vozovny. Ta bude obsluhovat největší část této oblasti a bude mít jen několik málo zastávek. Druhá linka povede po této trati částečně a bude se odpojovat na jednokolejnou trať, která povede dále do hor.
S navrženou vizí bych chtěl pokračovat dále. Moje obavy však naplňuje představa prostoru, který budu pro uskutečnění tohoto nápadu potřebovat. Svému závazku 500 panelů bych chtěl dostát za každou cenu. Dle poslední vývojové etapy má mapa XXX panelů a hra se zatím nehroutí. Nejspíš z toho důvodu, že vznikala bez přechodu z počítače na počítač a z verze hry do jiné. Nechci to však zakřiknout.
Můj dvorní dodavatel armatur pro trolejové vedení dodal další ze svých uměleckých děl. Ode dneška můžu bez problémů elektrifikovat i přímé úseky trolejbusových tratí, neboť k jednoduchému rovinnému převěsu přibyl i tzv. delta závěs. Pro laiky se hodí vysvětlit, že delta závěsy jsou tvořeny malými svorkami trolejového drátu, které jsou na převěs uchyceny pomocí krátkého laníčka. Toto laníčko je z materiálu, kterému se říká minorok, a tvoří jednu ze dvou izolací, které požaduje norma. Výhodou oproti krátkému závěsu troleje do roviny je hlavně jeho geniální jednoduchost a také především délka. Delta závěsy mají rozpětí 3 metry, v ojedinělých případech i 5 metrů. V některých českých provozech je možné setkat se i s delšími závěsy tohoto druhu, ale ty jsou zhotoveny z jiných materiálů. Délka delta závěsu tak umožňuje prodloužit pole o svou délku, tedy o 3 metry, z čehož pak vyplývá úspora stožárů. Jeho jednodušší forma se používá i u tramvají.
![]() | ![]() | ![]() | ![]() | ![]() |
![]() | ![]() | ![]() | ![]() | ![]() |
![]() | ![]() | ![]() | ![]() | ![]() |
![]() |















