Výhradní dodavatel armatur trolejového vedení se vytáhl s dalšími kousky, za což mu srdečně děkuji. Bez odtahů by trolejové vedení na smyčkách moc nedávalo smysl.
Moje výbava armatur pro trolejové vedení trolejbusových tratí se rozšířila o další součásti. Výrobce dodal obloukové svorky v úhlech 15°, 20°, 25° a 30° ve formě odtahu, což je zjednodušeně řečeno jednostranný převěs trolejbusového závěsu. Z hlediska mechanického výpočtu se jedná o mnohem jednodušší záležitost, neboť u odtahu není nutné počítat jeho vertikální složku, ale pouze dostředivou sílu, kterou lano odtahu působí na stožáry. Doc. Štěpán Peleňský se o tom zmiňuje ve své knize Trakční vedení I z roku 1958 v kapitole 5. Z toho vyplývá, že stožár je za použití odtahu zatěžován méně. Podrobný výpočet pak bude uveřejněn v sekci o trolejovém vedení.
Použití odtahů je však velmi specifické. Odtahy se konstruují výhradně pro obloukové svorky, v reálných situacích v rozpětí úhlů cca 13° do 30°, přičemž čím vyšší úhel trolejových stop je odtahován, tím je účinek odtahu lepší, ale zátěž na stožár logicky vyšší. V nižších úhlech má celá sestava tendenci klesat dolů, protože je dostředivá síla nižší. Při letních teplotách je pak použití nižších úhlů znát, proto je vhodné odtahy používat pro vyšší úhly. Pokles výšky trolejového vedení je pak velmi znát na dlouhých polích. Opět s ohledem na letní teploty a pokles výšky trolejového drátu se doporučuje odtah např. na trolejbusovém obratišti prostřídat s běžným převěsem v párové soustavě stožárů nebo na nosné síti.
Ideální použití odtahů je tedy pro vyšší úhly a krátká pole trolejového vedení. Pro své účely jsem jako minimální hodnotu zvolil úhel 15°, úhel 10° je z mých zkušeností nedostatečný. Praktické použití těchto odtahů je možné vidět na přiložených fotografiích, které dokumentují práce na trolejovém vedení na obratišti za zastávkou č. 113. Tu jsem před časem z důvodu chybějícího druhu materiálu opustil. Z fotografií je patrné, že se aplikace odtahů vyplatila, bez nich by se množství drátů na stejný tvar stopy zvýšilo, což jednak prodražuje stavbu a jednak zbytečně zatěžuje stožáry.
Ve zbývajícím čase jsem se na území Ryšavy zabýval kompletací sídlišť, tedy hlavně chodníky, parkovacími plochami a veřejným osvětlením.
![]() | ![]() | ![]() | ![]() | ![]() |
![]() | ![]() | ![]() | ![]() | ![]() |
![]() | ![]() | ![]() | ![]() | ![]() |
![]() | ![]() | ![]() | ![]() | ![]() |
![]() | ![]() | ![]() | ![]() | ![]() |
![]() | ![]() | ![]() | ![]() | ![]() |
![]() | ![]() | ![]() | ![]() | ![]() |
![]() |



































