close
Vážení uživatelé,
16. 8. 2020 budou služby Blog.cz a Galerie.cz ukončeny.
Děkujeme vám za společně strávené roky!
Zjistit více

Vážení uživatelé,
16. 8. 2020 budou služby Blog.cz a Galerie.cz ukončeny.
Děkujeme vám za společně strávené roky!

3. 3. 2018

17. května 2018 v 21:10 | BG |  Vývojové fáze
Plocha aglomerace se opět o trochu rozrostla a navíc jsem upřesnil svou vizi, jak přenést oblíbené scenérie do počítače.


Moje honba za co nejdokonalejším propojením mých oblíbených scenérií pokračuje během projektu dále a dá se říci, že dnešní etapa konečně přinesla své ovoce. Zhruba po roce jsem vypiloval svou myšlenku k přibližnému přenosu skutečné situace z Ústí nad Labem. Svoji představu o mohutnosti aglomerace jsem poněkud upravil a začal se zabývat především horskými oblastmi, přičemž pořád vzpomínám na tramvajové tratě v Innsbrucku v Rakousku.

Prozatím v neurčené oblasti, kterou protéká řeka a k níž jsem se dostal z poslední známé situace v Bronislavicích, vyrůstá jedna z koncových částí aglomerace. Aktuálně budovaná koncová část bude představovat okraj buď samotných Bronislavic, nebo bude zařazena k jinému městu. V každém případě půjde o situaci, za kterou již nebudu pokračovat. Výjimku by snad mohla tvořit železniční trať. Představa tohoto místa je taková, že by mělo jít o nejvýše položenou železniční stanici, tu jsem situoval do výšky 168 m nad úrovní terénu. Jen pro informaci doplním, že hlavní nádraží v Ryšavě je na úrovni 40 m. Tato okrajová část bude sevřená mezi řeku a horský masiv, ovšem s nezbytným průmyslem. Ihned za nádražím se bude nacházet tramvajová vozovna a dále pila s truhlárnou, oba objekty budou propojeny železniční vlečkou. Tramvajovou vozovnu bude tvořit jediná hala s odstavnou plochou a myčkou a patrně bude nejmenší v celém tramvajovém provozu. Od této vozovny plánuju vést horskou tramvajovou trať a bude prakticky prezentovat stejný případ tratí jako v Innsbrucku ve směru na Igls nebo Fulpmes. Půjde tak o separátní tramvajovou síť s vlastním zázemím. Trolejbusová doprava bude do této oblasti přivedena také a bude propojena s ostatní sítí. Prakticky by se tedy mělo jednat o nejdelší úsek bez odbočky. Trolejbusy od nádraží budou dále pokračovat do menších sídlišť, jedna ze dvou trolejbusových tratí pak bude zakončena na větším sídlišti v horách, prakticky na způsob ústeckých sídlišť v Neštěmicích, na Skalce a na Mojžíři.

K realizaci této velmi působivé myšlenky bych se mohl dostat během následujících etap, chtěl bych na ní pracovat průběžně a využít každou etapu k dalšímu vývoji situace.

 

Buď první, kdo ohodnotí tento článek.

Nový komentář

Přihlásit se
  Ještě nemáte vlastní web? Můžete si jej zdarma založit na Blog.cz.
 

Aktuální články

Reklama