Dnes jsem provedl malý experiment, na který jsem se dlouho těšil. V předchozí etapě jsem získal nového pomocníka a souprava armatur pro trolejové vedení se mi rozšířila o delta závěsy. Bez výložníků se zatím obejdu, takže jsem mohl provést pokud elektrifikace na čtyřproudové komunikaci.
Po počátečním ohromení však přišla tvrdá realita. Jediný oblouk mezi trolejbusovou vozovnou a zastávkou č. 96 mi trval déle, než jsem předpokládal. Vymodeloval jsem tedy jen oblouk, protože rovné úseky končí jednak sklonem a jednak křižovatkou a já výhybky zatím ještě nemám. Experiment tedy spočíval v tom, že jsem chtěl vyzkoušet typ takové trati s novými armaturami, byť už stejný případ existuje i v Klečanech a nebyl zrovna nejkratší. Uvedený oblouk se skládá ze čtyř desetistupňových oblouků a troleje jsou zavěšeny na párové soustavě trakčních stožárů kombinovaných s veřejným osvětlením. Jelikož délka polí je poměrně krátká, nejsou všechny stožáry vybaveny svítidly, ale jde o prosté trubkové trakční stožáry. Jelikož se objímka nachází poměrně vysoko vzhledem k odlišnému uchycení převěsů na vnitřní a vnější straně oblouku, napadlo mě, že stožáry budou bez objímky. Pro potřeby Trainzu nebudou nutné. A postupně budu z některých detailů slevovat, protože už tak mám pocit, že někdy to trolejové vedení až moc řeším.
Těší mě, že jsem v kompletaci terénu došel až na zastávku č. 95. Tam mi trochu dělala problém neposedná obchodní pasáž, která se pohla při každém pohybu ostatními objekty. U některých částí jsem tedy měl jen jeden pokus o umístění na své místo. Prochází však tudy trolejbusová trať do centra Ryšavy a stejný problém budu mít i s trakčními stožáry a pravděpodobně i se šablonami.
![]() | ![]() | ![]() | ![]() | ![]() |
![]() | ![]() | ![]() | ![]() | ![]() |
![]() | ![]() | ![]() | ![]() | ![]() |














