Trolejové vedení došlo do další vývojové fáze a byly odhaleny nové možnosti elektrifikace i dodaných armatur. Byly zpracovány dva nesymetrické trolejové oblouky na společné nosné síti.
Po kratším pracovním týdnu jsem se opět těšil na tvorbu v aglomeraci. Jelikož si plán práce dopředu nepromýšlím, nikdy nevím, co budu během vývojových fází dělat. Během tvůrčí pauzy na Trainz myslím jen v omezené míře, a sice jen publikováním těchto etap. Proto mi chvíli trvá, než se zorientuju, co všechno je hotovo.
Zcela nečekaně jsem se pustil do zhotovování trolejového oblouku mezi zastávkou č. 92 a 91. Nečekaně z toho důvodu, protože jsem předpokládal, že se do ní pustím mnohem později. A jak se nakonec ukázalo, těší mě, že jsem oblouk dokončil ještě nyní. I když jsem v zaměstnání trolejové vedení dlouho žádné nedělal, blýskl se mi hlavou nápad, jak nesouměrné oblouky, o kterých jsem posledně psal, se souměrnými obloukovými svorkami propojit příčnými lany tak, aby byl výsledek co nejlepší. V takových případech, jakým tento oblouk je, se obvykle kombinované zavěšení neprovádí a i ve svých projektech se snažím převěsy spíše šetřit, protože realita je přece jen trochu variabilnější, než možnosti Trainzu a dodaných součástí dovolují. Výsledkem tedy je, že oba oblouky jsou zavěšeny na nosné síti z přímých převěsů i z převěsů typu Y. Rozdílné je také použití svorek. Úhel oblouku na křižovatce jsem změřil na 84,9°, což znamená, že je možné jej rozdělit na čtyři dvacetistupňové segmenty a zbytková hodnota bude zanedbatelná. Vnější oblouk sevřený totožným úhlem jsem z důvodu jeho větší délky rozdělil na pět částí, tedy na oblouk o 20° a na čtyři 15° oblouky. Toto rozdělení se nakonec zdálo jako nejvýhodnější, neboť bylo možné použít i odtahy.
Úprava vnitřního oblouku, který jsem začal zpracovávat v předchozích etapách, proběhla jen minimální, i když jsem z toho měl rozporuplné pocity. Nepodařilo se mi totiž oblouky vyrovnat do potřebných poloh. Přiložené fotografie z místa práce ukazují, že výsledek je vynikající a odpovídá mým představám. Z nich je možné si povšimnout, že jsem si neodpustil testovací jízdy, kterými jsem si mohl ověřit, zda je stopa vedena správně.
![]() | ![]() | ![]() | ![]() | ![]() |
![]() | ![]() | ![]() | ![]() | ![]() |
![]() | ![]() | ![]() | ![]() | ![]() |
![]() | ![]() | ![]() | ![]() | ![]() |
![]() | ![]() | ![]() |






















