Železniční zastávka Ryšava-Drahoměřice prochází kompletací.
Nevydržel jsem čekat. V Drahoměřicích jsem se pustil do kompletace železniční zastávky Ryšava-Drahoměřice, a tedy i přilehlé autobusové a tramvajové zastávky. Jelikož se železniční zastávka nachází v zářezu, naplánoval jsem pro ni přístup ze sídliště nad tratí i ze zastávky. Nad tratí tak budou dva nadchody, přičemž nástupiště jsou přístupná pomocí ramp a schodišť. Tento nadchod, který je pro toto území výjimečný, by nejspíš nesplňoval moje představy nadchodu, který jsem zadal výrobci jako jednolitou součást. Z tohoto důvodu jsem si řekl, že by nejspíš bylo lepší, kdyby zadaný nadchod netvořila křivka, ale několik součástí dohromady.
Mám k dispozici nadchody, které byly v Trainzu už od jeho instalace, ale problém je v tom, že nevyhovují mým nárokům, zejména na výšku a rozpětí ramen. Nadchody budu z větší části používat nad komunikacemi s elektrickou dopravou. Pokud je v Trainzu výška trolejového vedení 6 metrů, nelze je do těchto situací použít. U železničních tratí je problém podobný, protože sestava řetězovkového trolejového vedení je ještě vyšší.
Jako jediné místo jsem se pokoušel tuto železniční zastávku dotáhnout až do konce. Čili kromě nástupiště a názvů zastávky jsem zde doplnil i lavičky a málem jsem zde umístil i informační systém o odjezdech ze zastávky. Ten je samozřejmě vázaný na jízdní řády, které zatím neexistují. Pokračování železnice je zatím v nedohlednu. Zbývá tedy osvětlení, přístřešek a objekty související se službami pro cestující vlakem. Tedy hlavně nějaký automat na jízdenky a tabule s obecnými informacemi. Avšak železnice bude nedílnou součástí společného dopravního systému, takžel nejspíše použiju stejný automat jako na zastávkách MHD.
![]() | ![]() | ![]() | ![]() | ![]() |
![]() | ![]() | ![]() | ![]() | ![]() |
![]() | ![]() | ![]() | ![]() |













