Delší pauza mi jen prospěla, můžu se tedy vrátit do Ryšavy a pokračovat ve výstavbě města.
Jelikož jsem zde dlouho nebyl, v prvních chvílích jsem tápal, na co se zaměřím. Armatury trolejového vedení zatím k dispozici nejsou, takže mi zbývá dotáhnout do konce hlavně ty detaily. I když jsem měl také v plánu dokreslit mapu města, bohužel na to nedošlo.
Dobrá příležitost na dokončení situace se naskytla u velhuťského nádraží. Protože s tímto nádražím sousedí trolejbusová zastávka s obratištěm, kompletace prostoru se samozřejmě dotkla i tohoto. Základem celého prostoru by měl být nadchod, ale ani ten zatím není. Ovšem přemýšlím o tom, jestli nebude jednodušší si nadchod se všemi rampami a schodišti ručně vyrobit z dostupných součástí, než si jej nechat vyrábět na zakázku. Pořád mám totiž na mysli množství polygonů, které kvůli tomu přibydou. Tento nápad zatím nechám spát a vyzkouším jej jindy. Malý problém jsem měl s úrovní nástupiště a úrovní chodníku. Chodník byl trochu níže a nenašel jsem žádnou součást, kterou bych obě výškové úrovně vyrovnal. Sklon jsem tedy nasimuloval několika chodníkovými plochami.
Z velhuťské železniční zastávky se mi po čase podařilo vytvořit poměrně solidní přestupní uzel mezi městskou dopravou a železnicí. Samozřejmě zde ještě chybí nějaké drobnosti, ale přesně takhle si představuju přestupní uzel menšího významu. Základem je těsná vazba mezi jednotlivými druhy dopravy, a to i té automobilové, jelikož v blízkosti se nachází i parkoviště. Tomuto se však bude detailněji věnovat další část organizace dopravní obslužnosti.
![]() | ![]() | ![]() | ![]() | ![]() |




