close
Vážení uživatelé,
16. 8. 2020 budou služby Blog.cz a Galerie.cz ukončeny.
Děkujeme vám za společně strávené roky!
Zjistit více

Vážení uživatelé,
16. 8. 2020 budou služby Blog.cz a Galerie.cz ukončeny.
Děkujeme vám za společně strávené roky!

6. 10. 2018

13. února 2019 v 21:45 | BG |  Vývojové fáze
Dokončil jsem krátkou trolejbusovou spojku u zastávky "Ryšava, Přichystalova" a pro účely výpočtu jsem stanovil obsaditelnost vozidel MHD.


Mám radost, že se mi podařilo dokončit tu krátkou spojku, o které jsem psal v úvodu. Není to ale tak dokonalé, jak jsem si představoval, protože mi ještě pořád chybí potřebné součásti, aby to vypadalo, jak má. Trolejová síť tedy přibyla o dalších zhruba 700 metrů. Kromě uvedeného jsem dále pokračoval na dokončování sídliště v ulicích Hanušovická a Sirotkova.

Mnohem důležitější však bylo stanovení maximální obsaditelnosti vozidel, která mám ve svém parku. Na obsaditelnost bylo toho sepsáno mnoho. Maximální obsaditelnost se snaží provozovatel udávat co nejvyšší, aby ušetřil počet vozů v oběhu. Naopak cestující preferuje určité pohodlí a dopravní inženýři musí nastavit takovou míru obsaditelnosti, aby to cestující od jízdy VHOD neodradilo. V dnešní době je však obrovská poptávka po řidičích ve veřejné dopravě, a čím jich je méně, tím je taky vypravováno méně spojů. A do menšího množství spojů se musí vejít stejné nebo naopak vyšší množství cestujících. Obecně jde o velmi těžké rozhodování, protože když dopravní inženýr udá maximální obsaditelnost v plné výši, cestující nebudou mít při jízdě pohodlí a v dalších dnech už je neuvidíme. Pokud ji udá menší, bude v oběhu mnoho vozidel, což je sice pro cestující pohodlnější, ale pro provozovatele i dražší. Je tedy nutné zvolit optimální obsaditelnost, aby byly tyto dva extrémy v rovnováze. Podle zkušeností je průměrná maximální obsaditelnost udávaná dopravci zhruba 70 % maximální obsaditelnosti udávané výrobcem. Velmi dobrý článek o obsaditelnosti tramvají napsal Martin Šubrt, toho času mluvčí ROPIDu.

Ve svém vozovém parku budu mít několik typů vozidel s odlišnými parametry a obsaditelností. Seznam není úplný, bude se rozšiřovat podle nabídky dostupných modelů. Uvedené údaje budu používat při výpočtech množství spojů na linkách.

Tramvaje:
ČKD Tatra T3, T670 osob
ČKD Tatra KT4, VarioLF90 osob
ČKD Tatra K2110 osob
ČKD Tatra RT6N1140 osob
ČKD Tatra KT8D5160 osob
Pesa 122N200 osob
Solaris Tramino Poznań210 osob

Trolejbusy:
Škoda 14Tr, 21Tr, 24Tr60 osob
Škoda 15Tr, 22Tr, 25Tr90 osob

Autobusy:
Irisbus Citelis 12M60 osob
Irisbus Citelis 18M90 osob

 

Buď první, kdo ohodnotí tento článek.

Nový komentář

Přihlásit se
  Ještě nemáte vlastní web? Můžete si jej zdarma založit na Blog.cz.
 

Aktuální články

Reklama