Trolejbusová trať okolo rokle úspěšně pokračuje ve stavbě. Mimo jiné jsem zhotovil další zastávku a křižovatku.
Trolejbusovou trať od zastávky "Ryšava, Kořenovská", resp. tu část v táhlém oblouku a navíc ve stoupání, jsem už od počátku považoval za obtížnou, ale i když dnes práce na elektrifikaci výrazně pokročily, nebude zřejmě hotová ani dnes ani příští etapu. Každou obloukovou svorku musím chytit nejméně dvakrát, abych určil její správný sklon a polohu. U opačné stopy je to podobné, tam se také musím trefit do správné polohy, aby trolejová stopa neuskakovala mimo dráhu trolejbusu, na které jsou vozy v Trainzu závislé.
Výraznou úpravou prošla i zastávka u lihovaru a jeho okolí. Protože je podnik lihovaru níže, než je zastávka, musel jsem ji zpevnit a podepřít opěrnou zdí. Zastávka pak byla vybavena obvyklými předměty, jako je zastávkový označník, přístřešek a jízdenkový automat, kterému bych důvěrněji říkal "jízdenkomat". Doplněny byly i povrchy na křižovatce s ulicí Ivana Vyskočila, ale kvůli široké dráze trolejbusu a autobusu musím z větší části improvizovat, takže mimo jediného případu nejsou na křižovatkách umístěny směrové šipky jako vodorovné značení.
![]() | ![]() | ![]() | ![]() | ![]() |
![]() | ![]() | ![]() | ![]() | ![]() |
![]() | ![]() | ![]() | ![]() | ![]() |
![]() |















