close
Vážení uživatelé,
16. 8. 2020 budou služby Blog.cz a Galerie.cz ukončeny.
Děkujeme vám za společně strávené roky!
Zjistit více

Vážení uživatelé,
16. 8. 2020 budou služby Blog.cz a Galerie.cz ukončeny.
Děkujeme vám za společně strávené roky!

6. 1. 2019

1. července 2019 v 19:27 | BG |  Vývojové fáze
Také v dnešní etapě jsem pokračoval ve výstavbě tramvajových tratí v blízkosti hlavního nádraží v Bronislavicích. A následovaly ještě drobné úpravy nevhodných situací v celé aglomeraci.


Dnešní vývojová fáze byla tak trochu všehochutí. Hlavním programem však byly tramvajové tratě u hlavního nádraží v Bronislavicích, protože jsem měl od minulé etapy již připraveny základy. Jak je z fotografií vidět, samotná tramvajová zastávka "Bronislavice, Hlavní nádraží" bude mít celkem 12 nástupišť na šesti průjezdných kolejích. Mezi nástupišti na jedné koleji nebude možné předjíždět, ale tato stanoviště budou mezi sebou oddělena přechodem. Mezi hlavní nádraží a křižovatku jsem chtěl původně umístit tři zastávky, ale vzhledem k obloukům mi vyšla jen jediná. Ke křižovatce tak povedou jen čtyři koleje a dvě zbývající, blíže železniční trati, budou ukončeny smyčkou s předjízdnou kolejí. Toto obratiště bude provedeno jako blokové okolo historických budov. Jde jen o prvotní návrh, protože jsem z něj neměl dobrý pocit. Kolejiště tedy ještě možná projde nějakou úpravou.

Zároveň budu ještě promýšlet návaznost trolejbusové dopravy. Původní myšlenku jsem nastínil v předchozí etapě. Ale ještě je tady varianta, že trolejbus bude projíždět historickým centrem skrz, nikoliv okolo. Problémem totiž může být dlouhý dojezdový čas k nádraží a cílem by mělo být naopak zkracování jízdních dob.

Ve zbytku času jsem se pustil do likvidace starého trolejového vedení v Klečanech. To bude v nejbližší době nahrazeno zcela novými armaturami. Demontáž se týkala od smyčky "Klečany, Sídliště Ryzec" k železničnímu mostu. Vynechal jsem však serpentinu a obratiště na konečné a u cementárny. Při té příležitosti jsem zrekonstruoval i křižovatku u železničního mostu. A železniční most samotný. Uvážil jsem, že traťové koleje jsou skutečně vyprojektovány špatně, a proto jsem tříkolejný most nahradil čtyřkolejným.

 

Buď první, kdo ohodnotí tento článek.

Nový komentář

Přihlásit se
  Ještě nemáte vlastní web? Můžete si jej zdarma založit na Blog.cz.
 

Aktuální články

Reklama