close
Vážení uživatelé,
16. 8. 2020 budou služby Blog.cz a Galerie.cz ukončeny.
Děkujeme vám za společně strávené roky!
Zjistit více

Vážení uživatelé,
16. 8. 2020 budou služby Blog.cz a Galerie.cz ukončeny.
Děkujeme vám za společně strávené roky!

10. 2. 2019

5. srpna 2019 v 19:42 | BG |  Vývojové fáze
Pokračují práce na technologické části hlavního nádraží v Bronislavicích a elektrifikace trolejbusové tratě v Ryšavě.


Hlavní nádraží v Bronislavicích se rozrůstá do závratné velikosti. Pokaždé, když se sem dostanu, myslím hlavně na technologickou část nádraží v České Třebové, které je jedno z největších v Česku. Jenže když reálně stavím podobný objekt i zde v Trainzu, chápu, proč je komplex tak obrovský. Na železnici zkrátka nemůže být oblouk s malým poloměrem nebo výhybky s velkým úhlem. Pro svou stavbu jsem dlouho hledal rotundu a krytá stání. Uvažoval jsem také o vhodném umístění, až jsem našel místo ve výřezu pod historickým centrem. Zatím se mi podařilo oddělit technologickou část od severního zhlaví tak, aby budoucí vlakové cesty vlaků byly narušeny co nejméně a zároveň se snažím zachovávat mnohofunkčnost kolejiště. Technologická část ještě zdaleka není u konce, chci ještě zapojit další haly, které jsou v Trainzu k dispozici.

Abych nevyšel ze cviku, pracoval jsem i na trolejovém vedení okolo ryšavské rokle a také v Lochni na zbývajícím úseku od Venclovského náměstí. Jde o protáhlý oblouk, u něhož jsem použil zase jinou metodu určení budoucích závěsů trolejového vedení.

Modelování přepravní poptávky se zatím dostalo do té fáze, že se pokouším vytvořit matematický vztah mezi dostupnými veličinami pro výpočet intenzity cestujících na trase. Dal jsem si za úkol na tomto problému během následujícího týdne pracovat, abych konečně mohl vytvořit linkové vedení a také jízdní řády. Do konce týdne bych tedy chtěl mít OD matici hotovou.

 

Buď první, kdo ohodnotí tento článek.

Nový komentář

Přihlásit se
  Ještě nemáte vlastní web? Můžete si jej zdarma založit na Blog.cz.
 

Aktuální články

Reklama