Významná změna nastala u kontejnerového terminálu v Bronislavicích.
V předchozí etapě jsem nastínil možnou změnu, která může nastat, pokud usoudím, že železniční vlečka od první železniční stanice v Bronislavicích bude mít příliš velký sklon. Protože velký násep od železniční stanice ke kontejnerovému terminálu by působil nepatřičně, rozhodl jsem se tento terminál přesunout na opačný břeh řeky. Nejbližší stanicí, kde bylo možné vlečku napojit, se tedy stala stanice na jihu města hned za hlavním nádražím. Zde jsem také mohl provést pozvolné klesání. To si ovšem vyžádalo přepracovat celé severní zhlaví a přizpůsobit jej pro tři koleje, tedy dvě ve směru na hlavní nádraží a jednu pro kontejnerový terminál. Celá trať do situace výborně zapadne, protože vede po srázu mezi dvěma sídlišti v různé výškové úrovni.
V další části jsem se věnoval také přednádražnímu prostoru, jako tomu bylo i v předchozích vývojových fázích. Dopracoval jsem myšlenku s možným obratem trolejbusů u tohoto nádraží a také přidal malou inovaci: trolejbus bude před nádražím projíždět po vlastní komunikaci bez přístupu ostatní dopravy.
Během celého dne jsem také modeloval povrch a terén u železniční trati od Ryšavy. Měl bych si však počínat opatrně, protože v budoucnu bude kvůli trolejovému vedení nejspíš nutné terén vyrovnat. V příštích etapách bych tedy měl začít s elektrifikací železničních tunelů. Úloha to bude jednoduchá, protože v tunelech obvykle nebývá kompenzace troleje, ovšem složitější na zpětné vymodelování terénu.
| z oblasti | do oblasti | trasa cesty na grafu | hodnota cesty | počet cestujících |
| 2 | 14 | 2⇒3⇒7⇒8⇒14 | 320 | 53 |
| 2 | 50 | 2⇒4⇒5⇒6⇒11⇒12⇒49⇒50 | 558 | 131 |
| 2 | 57 | 2⇒111⇒115⇒116⇒63⇒57 | 431 | 7 |
| 2 | 60 | 2⇒111⇒115⇒116⇒64⇒65⇒60 | 458 | 71 |
| 6 | 83 | 6⇒11⇒12⇒49⇒50⇒51⇒52⇒54⇒56⇒86⇒82⇒83 | 835 | 1922 |
| 7 | 57 | 7⇒8⇒14⇒17⇒18⇒57 | 364 | 2 |
| 7 | 71 | 7⇒9⇒10⇒80⇒11⇒101⇒103⇒102⇒20⇒21⇒29⇒30⇒32⇒33⇒69⇒68⇒70⇒71 | 1395 | 6 |
| 7 | 116 | 7⇒3⇒2⇒111⇒115⇒116 | 401 | 22 |
| 14 | 39 | 14⇒8⇒9⇒10⇒80⇒11⇒101⇒103⇒102⇒20⇒21⇒29⇒31⇒34⇒35⇒36⇒37⇒38⇒39 | 1388 | 108 |
| 14 | 42 | 14⇒8⇒9⇒10⇒80⇒11⇒101⇒103⇒102⇒20⇒21⇒42 | 833 | 101 |
| 14 | 112 | 14⇒118⇒116⇒117⇒114⇒112 | 443 | 174 |
| 20 | 96 | 20⇒74⇒73⇒72⇒53⇒75⇒76⇒77⇒78⇒95⇒96 | 704 | 118 |
| 24 | 60 | 24⇒23⇒22⇒21⇒20⇒13⇒12⇒49⇒50⇒51⇒52⇒54⇒55⇒19⇒18⇒57⇒58⇒59⇒60 | 1277 | 1080 |
| 24 | 83 | 24⇒23⇒22⇒21⇒20⇒13⇒12⇒49⇒50⇒51⇒52⇒54⇒56⇒86⇒82⇒83 | 1113 | 986 |
| 39 | 46 | 39⇒38⇒37⇒36⇒35⇒34⇒31⇒29⇒21⇒42⇒43⇒44⇒45⇒46 | 1001 | 81 |
| 39 | 104 | 39⇒38⇒37⇒36⇒35⇒34⇒31⇒29⇒21⇒20⇒102⇒104 | 846 | 38 |
| 39 | 110 | 39⇒38⇒37⇒36⇒35⇒34⇒31⇒29⇒21⇒42⇒43⇒44⇒45⇒107⇒108⇒109⇒110 | 1250 | 173 |
| 39 | 112 | 39⇒38⇒37⇒36⇒35⇒34⇒31⇒29⇒21⇒20⇒102⇒103⇒101⇒11⇒80⇒10⇒9⇒7⇒3⇒2⇒111⇒112 | 1627 | 159 |
| 42 | 104 | 42⇒21⇒20⇒102⇒104 | 310 | 39 |
| 42 | 112 | 42⇒21⇒20⇒102⇒103⇒101⇒11⇒80⇒10⇒9⇒7⇒3⇒2⇒111⇒112 | 1091 | 114 |
| 46 | 57 | 46⇒106⇒105⇒104⇒103⇒101⇒11⇒80⇒10⇒9⇒8⇒14⇒17⇒18⇒57 | 939 | 153 |
| 46 | 71 | 46⇒106⇒105⇒104⇒102⇒20⇒21⇒29⇒30⇒32⇒33⇒69⇒68⇒70⇒71 | 1126 | 284 |
| 46 | 90 | 46⇒106⇒105⇒104⇒102⇒20⇒21⇒29⇒30⇒32⇒33⇒69⇒68⇒81⇒91⇒92⇒93⇒94⇒90 | 1382 | 75 |
| 46 | 112 | 46⇒106⇒105⇒104⇒103⇒101⇒11⇒80⇒10⇒9⇒7⇒3⇒2⇒111⇒112 | 1031 | 160 |
| 48 | 99 | 48⇒26⇒69⇒100⇒99 | 319 | 18 |
| 57 | 112 | 57⇒63⇒116⇒115⇒112 | 317 | 34 |
| 60 | 112 | 60⇒65⇒64⇒116⇒115⇒112 | 367 | 323 |
| 68 | 112 | 68⇒69⇒33⇒32⇒30⇒29⇒21⇒20⇒102⇒103⇒101⇒11⇒80⇒10⇒9⇒7⇒3⇒2⇒111⇒112 | 1534 | 112 |
| 71 | 77 | 71⇒70⇒68⇒81⇒96⇒95⇒78⇒77 | 601 | 25 |
| 71 | 90 | 71⇒70⇒68⇒81⇒91⇒92⇒93⇒94⇒90 | 634 | 19 |
| 71 | 96 | 71⇒70⇒68⇒81⇒96 | 379 | 49 |
| 71 | 110 | 71⇒70⇒68⇒69⇒33⇒32⇒30⇒29⇒21⇒42⇒43⇒44⇒45⇒107⇒108⇒109⇒110 | 1348 | 96 |
| 77 | 90 | 77⇒78⇒95⇒96⇒81⇒91⇒92⇒93⇒94⇒90 | 648 | 55 |
| 77 | 110 | 77⇒76⇒75⇒53⇒72⇒73⇒74⇒20⇒21⇒42⇒43⇒44⇒45⇒107⇒108⇒109⇒110 | 1195 | 166 |
| 90 | 110 | 90⇒94⇒93⇒92⇒91⇒81⇒68⇒69⇒33⇒32⇒30⇒29⇒21⇒42⇒43⇒44⇒45⇒107⇒108⇒109⇒110 | 1611 | 91 |
| 96 | 104 | 96⇒81⇒68⇒69⇒33⇒32⇒30⇒29⇒21⇒20⇒102⇒104 | 941 | 125 |
| 96 | 110 | 96⇒81⇒68⇒69⇒33⇒32⇒30⇒29⇒21⇒42⇒43⇒44⇒45⇒107⇒108⇒109⇒110 | 1345 | 280 |
Tento týden jsem také dokončil první fázi linkotvorby pro Ryšavu. Během 91 kroků z celkových 132 cest vzniklo 37 cest, jejichž seznam je v tabulce. Ještě před vynesením na mapu však budu muset započítat i cesty, které mají nějaký přestup a dle vhodných kritérií je roztřídit mezi vybrané cesty. Těchto cest je celkem 246 a předpokládám, že práce na roztřídění mi bude trvat asi 3 až 4 týdny.
![]() | ![]() | ![]() | ![]() | ![]() |
![]() | ![]() | ![]() | ![]() | ![]() |
![]() | ![]() | ![]() | ![]() | ![]() |
![]() | ![]() | ![]() | ![]() | ![]() |
![]() | ![]() | ![]() | ![]() | ![]() |
![]() | ![]() | ![]() | ![]() | ![]() |
![]() | ![]() | ![]() |
































